点击查看（除**、**、**）+2元/吨。
卸港：**/**/**+1元/吨，**/沙角+0元/吨，**+1.5元/吨，**/**+2元/吨，**+3元/吨，**博贺电厂+4元/吨，**/**/**/***1.1，**（含荃湾、平海电厂）/**-2元/吨，**/**/**电厂-2.5元/吨，鸿山/可门/**/**/**/**/**-6元/吨，**南浦-5元/吨 乙方不负责装货、卸货、平舱和理货的费用。
合同期限
自首航次船舶抵达装港之日起连续5个航次，船舶抵达装港的时间不能超过合同约定期限，首航次受载期为10月12日至10月25日，具体上线时间根据甲方实际需求确定。
货运量不超45万吨，以我公司实际需求为准。
4. 报价有效期限：请确保报价至少在开标后3个工作日内有效。
5. **信息及限制：报价前从当地代理及相关部门获取装卸港码头、航道等相关资料，执行船舶需要满足全部装卸港海事及码头相关要求。
6. 船舶要求：船舶岸电、自引靠泊、船龄不超28年、如涉及**配载按照抵卸港不超最大吃水12.8米，如涉及**港，则为中电投**港泊位，要求船宽32.4米，吃水12.8米，**装载褐煤。
7. 事故险情报告：若船舶发生包括但不限于爆炸、搁浅、碰撞、人员伤亡、船舶失控、环境污染等事故险情，请第一时间向我司报告。
8. 其他：
（1）严禁修改货量、装卸时间、滞速费率等核心条款。
货种、货量上其他约定：
若卸港安排**电厂：由于卸港航道受台风影响或其它原因致使港池、航道回淤而导致的亏舱，风险及费用由电厂承担。由于船舶舱容及船龄等船舶自身条件的限制原因导致的亏舱，由船东承担。亏舱计算以电厂港池、航道设计安全水深为准，船舶满载吃水大于电厂港池、航道设计安全水深的，以电厂港池、航道设计安全水深作为船舶标准装载吃水，船舶满载吃水小于电厂港池、航道设计安全水深的，以满载吃水作为船舶标准装载吃水。
亏舱量及亏舱费按下面的公式计算：
亏舱量＝（标准装载吃水-抵港最大吃水）×100×TPC
亏舱费＝运价×亏舱量。
若卸港为除**电厂外的其他**，以运单或运单记载的实际货物重量为航次计费吨；除满舱不满载外，若由于货源不足、航道变浅、海事政策等非乙方原因，造成船舶亏载，则以船长宣载为航次计费吨，以航次计费吨计算基本运费，以运单或运单记载的实际载货量计算效率联动费用。
多港装卸的情况下，基础运价按照运距最远航线定价。同时，装港每增加一个作业**，运价再上调1元/吨；卸港每增加一个作业**，运价再上调2元/吨。效率联动时间连续计算，扣除自上一装/卸港离泊至下一装/卸港锚地的航行时间。
货种为煤炭或非煤，如果承运粮食货种，按照煤炭配载货量作为保底结算货量。
（2）请各位船东认真研读询盘单中的船期、货量等具体要求，以及备注信息中关于船型、吃水等方面的特殊限制，按要求报船。
（3）若所报船舶经我司复核后被认定不符合要求，且无法提供满足要求的替代船舶，即视为扰乱秩序的报价，将直接影响到各位船东的报价资格及考评结果。
（4）请确保船舶已入库，如需换船严格按照附件换船函更改船舶信息。
（5）供应商资质要求请参考附件内容，严格按着要求提供相关材料。
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