39亿水利EPC项目，开始招标啦

岷江航运梯级开发又往前推了一步。

**张坎航电枢纽设计施工总承包EPC招标正式启动，39.11亿元的概算总投资，一个标段打包从施工图勘察设计到竣工验收的全部活儿，这在**水利航电领域算得上近年少有的EPC大单。

项目落在**市**区活麻林，岷江**至**段6级梯级开发里的第3级。

往上看12公里是汤坝航电枢纽，往下17.1公里是虎渡溪，三个梯级串起来，岷江中游的航道等级和通航能力就是另一番光景了。

枢纽总库容5553万立方米，装机84兆瓦，渠化库区航道12公里，再加下游2公里航道整治。

船型设计上，100座客船、500吨级和1000吨级干散货船、1000吨级大件船都在覆盖范围内，还兼顾了2000吨级干散货船。

闸室有效尺度220米×34米×4.5米，这个门槛水深和宽度，2000吨级船舶过闸没有压力。

水工建筑物阵容也摆得明白。玻璃江导流堤挡水坝、左岸接头坝、储门槽坝、12孔泄洪闸、5孔冲沙闸、电站厂房、鱼道、船闸，该有的全有。

库区工程还包了堤防加高防渗、排涝设施、玻璃江导流工程，外加锚地、工作船码头、航道助航标志和信息化工程。

航运为主、航电结合、兼顾灌溉防洪，这个任务定位把枢纽的综合效益框得很清楚。

这次招标最值得说的是模式。一个标段，EPC总承包，施工图阶段全部勘察、设计、设备采购、施工、调试、特殊试验、试运行，一直到竣工验收，全链条交给一家牵头方。

送出工程、建设征地和移民安置拿出去单列，边界划得干净。

水利航电项目过去设计、施工、设备采购分头发包是常态，接口多、扯皮多、工期容易拖。

EPC打包之后，责任主体单一，设计施工能不能真正融合、设备采购和土建进度能不能咬合，全看总承包商的统筹能力。

1170天工期，三年出头，对航电枢纽这个体量来说不算宽松，EPC模式选对了是提速，选不对就是风险集中。

资金来源也值得一提。企业自筹、交通运输领域重点项目补助资金、银行借款、地方补助，四条腿走路，项目出资比例100%落实。

航电枢纽投资大、回报周期长，能有交通运输领域重点项目补助托底，加上地方补助配套，资金结构比纯市场化项目稳得多。

**玻璃江****点击查看公司作为业主，背后是地方国资平台，投资和运营的连续性有保障。

岷江**至**段6级梯级开发推进到第3级，意味着这条航道距离全线贯通又近了一截。

**水运长期偏弱，岷江作为长江上游重要支流，航道等级提上去之后，**、**一带的大件运输和干散货运输多了一条低成本通道。

1000吨级大件船能过闸，对装备制造企业的物流成本是实打实的利好。

航电枢纽本身还有84兆瓦装机，清洁能源收益反哺航运基础设施维护，这种以电养航的模式在**江、岷江流域已经跑通了。

EPC总承包在水利航电项目上的应用越来越密，这次张坎枢纽把勘察设计施工设备调试试运行全流程打包，招标门槛不低，能接得住的企业不会太多。

但方向是清楚的——业主不想再当协调员，总承包商得把全生命周期的账算明白。

39亿级的项目，拼的是谁能把设计优化省下来的钱、施工组织抢出来的工期、设备采购压下来的成本，变成自己的利润空间。

这种能力，往后在水利基建市场上会越来越值钱。